フェラーリ430に続き F360 F1マチック のセミATポンプは

セミATのポンプは、ブラシ有りDCモーターが多いですね！

これは、最初から定期メンテナンス必要と言う事ですね

セミATコンピューター内にもポンプ稼働カウンターやクラッチ残量

なんかも記録されていますから、クラッチ交換してもポンプ交換して

カウンタークリアやクラッチキャブリエーション（初期化）が必要になります。

しかも、フェラーリF360のポンプ形状的には、マセラティやアルファロメオ一緒と言う人がいますが

これが回転数やトルクや内部形状が違います。

何回か、モーターやポンプ内部変更していますが、年を追うごとにコストカットです。

耐久性や構造などを比較すると、アルファは中期位のモデルに搭載されているのが

一番、精度良いですね

フェラーリはだんだんとコスト削減で最悪になっています。

マセラティも同じ、、、、

マセラティやフェラーリの方が高速回転でトルク有るの後期型になると短命な

ポンプに変化します。（まあ、フェラーリやマセは距離伸びない車だから良い？）

進化ではなく退化です。

そういえばBMも有りましたDCモーター使ったセミATモデル

トヨタにもMR-Sで、シーケンシャルMTと言うやつは、確かルーカスの部品と

制御はボッシュで行なっていた奴ありました。

人間でも、ボケてもないのに、楽な方、手抜きな方に行く、脳が退化して人が

いますがね、、、、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい